Réforme portuaire : vers un accord

Pas de nouvelles, bonnes nouvelles ! Si l’on entend moins parler, ces derniers temps, de la réforme portuaire, c’est que l’heure est à nouveau à un dialogue constructif entre les différentes parties prenantes aux négociations sur le sujet de la convention collective unifiée, dernier obstacle à son application. Lors de la réunion de la commission mixte le 10 mars dernier, les représentants de la Fédération nationale des ports et docks/FNPD-CGT étaient munis d’un mandat émanant des secrétaires généraux locaux, les autorisant à signer la nouvelle convention collective ainsi que ses annexes, dont celle prévoyant un départ en retraite anticipé de deux ans pour les travailleurs portuaires justifiant de 15 ans d’ancienneté et de trois ans pour ceux ayant travaillé 18 ans ou plus. Une modification de quelques détails a en revanche été demandée par Franck Gonsse, secrétaire général de la Chambre syndicale des ouvriers portuaires mensuels et intermittents/CSOPMI. L’Union des ports français/UPF, quoi qu’il en soit, n’avait pas reçu de mandat pour une signature définitive.

Cessions en vue au Havre

Les négociations, au niveau national, semblent enfin toucher au but. Les différentes parties espèrent parvenir à la signature solennelle d’un accord à la mi-avril. La réforme portuaire doit ensuite être appliquée au niveau local. Ce que fait par exemple le port du Havre, qui doit encore céder ses derniers équipements de manutention et définir une nouvelle organisation pour leur entretien.

Trois terminaux devraient voir leurs outils de manutention changer de main dans les mois à venir. Deux portiques à conteneurs installés quai de l’Asie fin 2009 ont ainsi fait l’objet d’un appel d’offres fin 2010. Parmi les deux offres reçues, une seule a été jugée compatible. Les discussions sont donc en cours avec l’opérateur en question pour une prochaine cession. En février 2011, c’est le portique du port céréalier qui a fait l’objet d’un appel d’offres. Les différentes candidatures sont actuellement examinées, ce qui devrait aboutir à une cession «dans les prochains mois».

Quant au terminal multivracs, qui a fait l’objet d’un nouvel appel d’offres fin 2010, l’examen des différentes candidatures à son exploitation et les négociations avec les repreneurs potentiels sont en cours. Le port du Havre en poursuit l’exploitation jusqu’à la cession finale, attendue avant l’été.  Plus globalement, le port du Havre se félicite du «climat social constructif» dans lequel se déroule l’application locale de la réforme portuaire et évoque un «dialogue ouvert et constructif qui permet, [...] d’engager les dernières mises au point dans un climat serein».

Intervenant devant le Conseil supérieur de la marine marchande, le secrétaire d’Etat aux Transports, Thierry Mariani, a quant à lui déclaré, le 17 mars dernier, que «les discussions entre les partenaires sociaux sur la convention collective et la cessation anticipée d’activité sont aujourd’hui achevées. Il appartient maintenant à ces mêmes partenaires de négocier port par port les conventions locales de transfert. Nous avons convenu que cet exercice serait clos au 15 avril».

E. B.

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