Grève des agents des PMR/Ports de Mulhouse-Rhin

Depuis lundi 19 mai, les agents des trois sites des Ports de Mulhouse-Rhin sont en grève pour protester contre la baisse de leur prime d'intéressement annuelle à 999 €, identique pour toutes les catégories et négociée entre la direction et les syndicats selon une convention pluriannuelle, conclue pour la période 2007-2009. La prime annuelle a été divisée par deux pour cause d'année difficile, les PMR ayant particulièrement souffert de la crise. La direction avait même envisagé de recourir au chômage partiel pour limiter les dégâts occasionnés par le ralentissement d'activité du 1er semestre 2009.

Lors d'une réunion tenue avec l'intersyndicale FO/CFDT/Union solidaire au port d'Ottmarsheim hier matin, aucun accord n'a pu être trouvé. La prime d'intéressement représente 2 300 € pour chaque agent portuaire, quelle que soit sa qualification. Le manque à gagner représente par conséquent 1 301 € pour le personnel. Tout en saluant la volonté de discussion de Jacky Scheidecker, directeur des PMR, les syndicats ont refusé les trois propositions qui leur ont été faites : une compensation de 150 € dans un premier temps, 350 € ensuite et 500 € enfin. La direction avance comme argument qu'un intéressement est directement lié au niveau d'activité d'une entreprise, afin d'impliquer et d'engager l'ensemble du personnel.

L'intersyndicale se plaint également des changements intervenus dans la définition des travaux qui sont confiés aux agents portuaires, qui sont dorénavant contraints à manutentionner toute sorte de produits. Avec de nombreux départs à la retraite, des arrêts de travail pour cause de maladie de plus en plus nombreux, le développement des PMR s'avère pénible pour le personnel, dorénavant contraint également d'appliquer le code ISPS, normalement réservé aux ports maritimes, mais que de plus en plus de plates-formes intérieures appliquent afin de faciliter les formalités douanières, entre autres. Ils se plaignent également de leur statut de salariés relevant du droit privé, ce que pourtant la réforme des ports maritimes tend à généraliser, dans l'attente de la réforme des statuts des ports fluviaux. Aujourd'hui, l'intersyndicale réunit l'ensemble du personnel des trois sites des PMR (Ottmarsheim, Ile Napoléon et Huningue) pour discuter des propositions de la direction, mais il semblerait que la grève doive se poursuivre, les 95% d'agents grévistes n'étant pas disposés à céder.

Du côté des opérateurs, la CFNR/Compagnie française de navigation rhénane se plaint de la prise en otage des conteneurs qui ne peuvent plus quitter le terminal d'Ottmarsheim. Pour poursuivre l'exploitation, la CFNR détourne ses unités fluviales sur les ports de Weil-am-Rhein et de Neuf-Brisach, ce qui représente un surcoût en termes de transport routier. Guy Erat, responsable de la division conteneurs, souhaite que cette grève s'arrête au plus vite, sinon les conséquences seraient dramatiques autant pour les PMR que pour les opérateurs.

Pour Jean Faber, de Haeger & Schmidt, obligé de recourir aux mêmes solutions alternatives que la CFNR, le port d'Ottmarsheim est le plus fragile, en termes de conteneurisation, des ports français sur le Rhin supérieur, puisqu'il dépend essentiellement d'un client unique, à savoir le groupe PSA. Par ailleurs, un train complet de boîtes est bloqué à la gare de triage de Bantzenheim. La grève met profondément en danger le port et il souhaite qu'elle cesse le plus vite, tant dans l'intérêt des salariés que des opérateurs et aussi des PMR, dont le premier trimestre indiquait un net redressement.

Ch. P.

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