Gron : des conteneurs en avril

Le port de Gron vise principalement le trafic de conteneurs. Les nombreux acteurs de la voie d’eau et de l’économie locale invités à son inauguration le 11 janvier dernier ont pourtant pu assister au chargement... de colis lourds : douze tourets, des bobines géantes de câble haute-tension de 38 t chacune, chargés sur un automoteur à destination d’Anvers et destinés à l’exportation vers le Qatar. Le constructeur des câbles, Prysmian, est établi en face du port. Il prévoit d’expédier quelques centaines de tourets en 2010, ainsi que 200 conteneurs, dont certains pourraient être chargés sur l’Yonne. L’entreprise a déjà eu recours à la voie d’eau précédemment : «Nous avons chargé sur l’embarcadère Lafarge, puis nous avons utilisé le quai de Sens, en rive droite», indique le responsable logistique de Prysmian. «Mais ce nouveau port nous permet d’éviter le recours à un convoi routier car nous amenons les tourets directement sur le quai, grâce à nos propres engins de manutention. La location d’une grue reste nécessaire car le reachstacker prévu pour la manutention des conteneurs n’est pas adapté aux tourets, en raison non pas de leur poids mais de la méthode différente de préhension».

Situé immédiatement en amont de Sens, le nouveau port de Gron dispose d’une plate-forme de 12 000 m2, d’un quai de 120 m de longueur et d’une aire de retournement pour des bateaux de 90 m. Le reachstacker, qui devait initialement être livré début janvier, le sera finalement en avril. C’est également en avril que la société BCS, qui regroupe trois bateliers indépendants, prendra livraison d’un automoteur permettant le transport de 62 EVP sur deux hauteurs. Ce bateau, acquis avec une participation de la CCI, permettra la mise en place d’une ligne hebdomadaire entre Gron et Gennevilliers, où les conteneurs seront transbordés sur des lignes à destination du Havre.

Un commissionnaire de transport dédié

La Chambre de commerce et d’industrie de l’Yonne, qui a créé et gère le port de Gron, a également mis en place une société commissionnaire de transport, Logiyonne, dont elle est actionnaire à 90%. «L’idée est d’ouvrir le capital  à des acteurs économiques du secteur de Sens, une fois l’expérience rodée», précise Didier Mercey, qui est à la fois directeur du port et gérant de Logiyonne. «Nous affrèterons à l’année le bateau exploité par BCS pour le transport de conteneurs. Nous pourrons aussi affréter d’autres bateaux, par exemple pour le transport de colis lourds».

Pour le lancement de la ligne, le fonds de cale sera constitué d’orge de brasserie destinée à la Chine, expédiée par conteneurs depuis les silos de la coopérative Capserval, situés à quelques centaines de mètres du port. Ces boîtes étant particulièrement lourdes, le bateau ne pourra pas emporter deux couches complètes de conteneurs. Il se limitera vraisemblablement à une quarantaine d’EVP du fait du faible mouillage de l’Yonne. Autre difficulté pour cette future ligne : le déséquilibre entre l’import et l’export, qui nécessite de faire venir des conteneurs vides. D’autant que les importations utilisent des conteneurs de 40’, tandis que l’orge est chargée dans des 20’.  

6 000 EVP en 2012

«Trouver un accord avec un armateur pour faire venir des vides ne posera pas de problème, car l’orge représente un potentiel de 2 000 EVP par an», estime Didier Mercey. «D’autres chargeurs sont intéressés à l’export, qu’ils appartiennent à la filière industrielle, comme FMS Technologie et Prysmian, ou agro-alimentaire comme les Moulins Dumée, qui prévoient d’expédier outre-mer de la farine conteneurisée. Les importations seront surtout destinées aux plates-formes logistiques de la grande distribution, avec la présence à Sens d’un gros logisticien. Nous nous sommes fixés l’objectif à deux ans de transporter 3 000 EVP dans chaque sens, y compris la gestion de vides».

Entre Gron et Gennevilliers, une escale est prévue à Evry : les trafics des deux ports sont compatibles, voire similaires, en particulier en ce qui concerne l’orge conteneurisée. Au-delà de Gennevilliers, les conteneurs seront chargés sur les lignes à destination du Havre. Pour cela, Logiyonne a passé des accords avec les transporteurs fluviaux SCAT et Logiseine.

E. B.   

Voir plus d'images (2)