L’AUTF souhaite des états généraux de la mobilité

«Etoile de la mer, voici la lourde nef
Où nous ramons tout nus
sous vos commandements ;
Voici notre détresse et nos désarmements ;
Voici le quai du Louvre, et l’écluse, et le bief».

C’est par ces vers de la «Présentation de Paris à Nord-Dame» de Charles Péguy que le président de l’AUTF, Denis Choumert, dans une volonté affichée de lyrisme, a débuté son discours prononcé au cours de la soirée chargeurs qu’il organisait le 16 juin dernier. C’est aussi la seule allusion faite au transport fluvial, les autres points de son intervention, avec beaucoup moins de poésie mais non moins d’éloquence, étant consacrés à la réforme portuaire, au fret ferroviaire et au transport routier. Denis Choumert a également évoqué la crise économique, notant qu’elle a entraîné, pour les transports de marchandises, «des baisses de prix sans que les donneurs d’ordre les recherchent particulièrement».

Une réalité contraire aux principes du Grenelle

L’AUTF se félicite du lancement de la réforme portuaire mais déplore, dans sa mise en oeuvre, des «compromis» et des «exceptions» dont les effets à long terme lui apparaissent dommageables. Les chargeurs regrettent, en outre, d’être «insuffisamment présents dans les conseils de surveillance et quasiment absent des conseils de développement». C’est pourquoi l’AUTF propose la mise en place d’un observatoire de la performance économique des ports, afin de mesurer la réponse apportée par les ports maritimes aux attentes de leurs clients.

En ce qui concerne le transport ferroviaire de marchandises, Denis Choumert a fait part de l’inquiétude des chargeurs face à l’augmentation annoncée du prix des sillons : «A mille lieues des grandes ambitions du Grenelle de l’environnement et des espoirs du président de la République, nous craignons que la recomposition du paysage du fret ferroviaire français ne se traduise par une réduction drastique de la voilure de Fret SNCF et peut être à son implosion». L’AUTF plaide pour le maintien du wagon isolé et appelle les Pouvoirs publics à ne pas se contenter d’incantation, mais à soutenir ce mode de transport.

Au chapitre du transport routier, c’est l’augmentation des poids et dimensions des poids lourds que les chargeurs appellent de leurs voeux, soulignant qu’une telle évolution profiterait également aux autres modes. Cette augmentation des poids et dimensions n’est en effet pas considérée par l’AUTF comme un coup de pouce apporté au transport routier, mais comme «un moyen d’en optimiser la performance économique et environnementale». Pour mettre fin aux rivalités entre modes, Denis Choumert propose des «états généraux de l’éco-mobilité des biens et des personnes». Pour les chargeurs, explique-t-il, la
mesure la plus emblématique du Grenelle de l’environnement est la taxe poids-lourds «dont l’effet report modal sera nul».

E. B.